国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在接受证券时报记者采访时表示,总的来看,一部分新造车企业的前途已不似其创业之初想象的那般光明了,几年走下来,很多新创企业已认识到造车的艰难小.百.姓.网。而2020年初的疫情,则进一步加速了新造车企业的淘汰和分化。
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记者注意到,除了拜腾、博郡和赛麟外,2020年上半年,天际汽车、前途汽车、奇点汽车、长江汽车等数十家新造车企业也相继传出欠薪裁员等负面信息,有的甚至已进入破产清算环节小~百~姓~网。而陈天石亦是创奇人物,出生于1985年,16岁考入中科大少年班,二十出头就博士毕业,31岁研发出首款人工智能芯片,在AI芯片研究领域已经有超10年经验。
招股书显示,寒武纪的控股股东、实际控制人、董事长为陈天石,系中国科学技术大学计算机软件与理论博士,出生于1985年的他今年只有35岁,已经带领寒武纪踏上IPO之路欢迎www.xbaixing.com。2010年7月-2019年9月,陈天石就职于中科院计算所,从助理研究员做到博士生导师,期间办理离岗创业,因此寒武纪也被认为是中科院系的AI独角兽公司。
随着越来越多“裸泳者”浮出水面,另一波跑在赛道前端的新造车企业,近期却纷纷迎来了各自的“高光时刻”HZl。近日,小鹏汽车宣布完成C+轮近5亿美元融资;理想汽车已向美国证券交易委员会提交了招股书,拟在纳斯达克上市;蔚来汽车迎来了第5万辆量产车的下线。冰火两重天的境遇,在很大程度上表明了新造车势力的两极分化现象已愈发凸显xbaixing.com。

