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舟山培训RTK在铁路测量的作业模式

发布：2019年12月20日编号：2056-740090
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舟山培训RTK在铁路测量的作业模式

选择作业时段

铁路沿线地物地貌复杂多变，为获取完整的数据，必须根据GPS可见预报和天气预报选择观测时段x.b.a.i.x.i.n.g.c.o.m。GPS的几何分布越好，定位精度就越高，GPS的分布情况可用用Planning软件查看多项预测指标，根据预测结果合理安排工作计划。

建立测区平面控制网

根据中线放样资料，用GPS静态测量方法建立测区控制网，相邻点间间距5－8公里，并与国家点联测，求出各控制点平面坐标，同时投影变形不得不考虑，变形的程度与测区地理位置和高程有关，铁路线路短则数十公里，长则上千公里，跨越范围广，线路走向、地形情况千差万别，长度变形各不相同来源www.xbaixing.com。在3o投影带的边缘，长度变形可达以上，导致中线桩由图上反算的放样长度与实地测量长度不一致，无法满足放样要求。因此必须采取相应的措施消弱长度变形小百姓网www.xbaixing.com。

高程控制测量

GPS得到的高程是大地高，而实际采用的是正常高，需要将大地高转化为正常高。而测区的高程异常是未知数，且高程异常的变化较复杂，特别在山区精度较差小.百.姓.网。此外，新线定测要求约每隔2KM设置水准点，而有些地形环境不能满足GPS观测的条件，采用高程拟合的方法拟合的高程精度不能得到保证。完全用GPS替代等级水准难度大x_b_a_i_x_i_n_g_c_o_m。因此等级水准仍采用水准仪作业模式。

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培训地址：四川省成都市成华区杉板桥路601号7栋一单元3楼


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东英测量培训 注册时间：2019年11月21日
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