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永州汽车抵押贷款不押车173—5142—1315刘经理（微信同号）.。汽车抵押贷款 车主急用钱选择，最高200万额度，快至一天到账     Kim也是法拉第未来5位“创始高管”之一。随着他的离去，5位创始高管中的3位已经在过去的4个月中陆续离职。前特斯拉员工Alan Cherry于今年8月发文表示，自己辞去了HR主管一职。另一位前特斯拉员工，曾负责法拉第未来供应链部门的Tom Wessner于10月宣布离职。目前，只有研发主管Nick Sampson和制造主管Dag Reckhorn仍留在公司。
    法拉第未来于今年初的CES展会上首次展示了FF91。但是在随后的几个月里，该公司一直受财务问题困扰。由于主要投资者贾跃亭在中国的公司面临着严重的财务问题，注入该公司的资金开始减少。今年7月，在中国法院冻结贾跃亭近2亿美元资产的一周后，法拉第未来宣布了一个长期计划，打算在内华达州沙漠地区投资10亿美元建立工厂。
    在Kim宣布离职的三周前，公司CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz选择离开了公司。曾在宝马工作过的Krause和Kranz于今年早些时候加入公司，帮助拯救这家不断挣扎的制造商。尤其是Krause，他一直在为公司努力开发新的投资来源，并探索与另一家汽车制造商OEM达成交易的可能性。这份可能的交易包括将法拉第未来的部分业务卖给印度制造商Mahindra & Mahindra，以及为公司宣布破产做好准备。
不过在一路向好的态势之下，尼琛似乎并不急于销量，“现在，我们必须要把树立品牌形象摆在销量之前”。
品牌，成为凯迪拉克复兴道路上不可或缺的词汇。但是，在中美市场凯迪拉克却存在着两种解读：在美国，凯迪拉克的品牌价值可以和奔驰并驾齐驱，在中国，却被诟病“过于关注销量”，品牌溢价能力低于美国。
    如何平衡价格和品牌力之间的关系？
    对于外界的疑惑，尼琛并没有遮遮掩掩，反而用一种相当坦率的态度回答了这个问题，“凯迪拉克品牌目前在中国上并不处于一个市场领导者的地位，所以整个中国豪华车细分市场的价格主导，我觉得也并不是凯迪拉克。”豪华品牌运营经验老道的尼琛对凯迪拉克的定位有着清晰的认知，他甚至直接把凯迪拉克称之为“追随者”。
    在美国，凯迪拉克已经树立了成熟的品牌力、广泛的客户群，以及非常成熟的经销商网络，因此需要注重的是提升业务的品质。然而，在中国市场，这枚“追随者”首当其冲的是扩大市场份额，这是凯迪拉克必须抓住的重要战略机遇。至于凯迪拉克在中国市场如何打擂，尼琛也给出了一个明确的战略路径，基本分为三步走：积极快速的拓展客户群，以强劲的销量支持经销商网络进一步的扩大，同时以新产品的投放和逐渐建立的客户群，推动品牌的快速增长。
    “我们的目标是以一流的产品、强大的品牌号召力以及极具竞争力的价格，支持凯迪拉克在中国市场上快速的增长。”
    围绕着电动汽车创企法拉第未来的问题仍在持续：负责该公司旗舰汽车FF91设计的副总裁Richard Kim已经辞职。据知情人士透露，Kim于本周递交了辞呈，今天是他在公司的最后一天。一位前员工表示：“Richard为公司付出了心血，他想要让公司重新走上正轨。他考虑离职已经有两三个月了。
    ”法拉第未来的代表尚未就此事发表评论。在法拉第未来创立之初，Kim是最瞩目的早期员工之一。他在宝马担任设计师长达数十年，负责了i3和i8车型的设计。

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