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“几乎所有新能源汽车业务都在赔钱,根本不盈利。对企业来说,坚持‘保价’政策,只能是熬到电池名单真正开放、各种资源目录开放,以降低成本。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受每日经济新闻记者采访时表示,目前,企业的采购成本和生产成本都较高,虽然“电池白名单”放开了,但很多企业还是不敢使用,态度比较谨慎,也在观察政策走向。
在崔东树看来,未来,新能源汽车价格必然会下降,现在厂家“保价”以稳住市场,有些车企依靠传统燃油车的利润来支撑新能源汽车业务,而有些车企只能亏本硬撑。
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