现今中国经济发展迅速,百姓生活水平得到提升x_b_a_i_x_i_n_g_c_o_m。人们拥有汽车率飞速提高,这就对公路的要求也提了上来。在公路建设过程中, 如
何使用双向土工格栅处理好软土地基区路基的沉降直接关系到行车的质量与安全欢迎www.xbaixing.com。双向土工格栅由于其独有的特点,能够增大路基的承载
力,延长路基的使用寿命,防止路面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。那么双向土工格栅的施工分为几个阶段?又有何特点呢?
在工程施工中将双向土工格栅置于土体内部,表面或各层介质之间,利用土和土工格栅之间的相互作用,可以充分发挥土体较好的抗
压性能和塑料的抗拉性能,使整个土体整体受力条件得以改善小 百 姓 网。在土工格栅的拉出行为过程中,随着双向土工格栅在施拉端所受拉力的增
大,整个过程可以人为地将其分为不同的阶段。当加筋材料所受的拉力较小,摩擦应力主要分布在施拉端,呈近似的三角形分布,这时,
摩擦应力不能传递到尾端,靠近尾端的部分没有发挥作用,称为起始阶段CdsO。
当筋材所受的拉力进一步增大,摩擦应力开始传递到尾端,靠近尾端的加固筋开始发挥作用,这时称为应力发展阶段,应力发展阶段
的特点是应力分布到筋材的全部范围。
当筋材所受的拉力再增大,靠近施拉端的部分开始进入屈服阶段,已经无法提供更多的摩擦力,摩擦力峰值向后传递,后端的摩擦力
呈迅速增加,这个阶段可以称为局部屈服阶段;等到筋材将要被拔出时,尾端的摩擦应力也进入屈服,即整个筋材的摩擦力全部进入屈服
,即为整体屈服阶段www.xbaixing.com小百姓网。而在高围压或长埋深的情况下,在局部屈服阶段筋材会出现拉断破坏的现象,双向土工格栅技术要求,此时摩擦应
力至多经历起始阶段、发展阶段、局部屈服阶段,而不具备完全屈服阶段。
