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发布：2020年01月14日编号：2056-771294
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北方冬天天气比南方寒冷，电动汽车“掉电”也相对严重x b a i x i n g c o m。据了解，早期推出的电动汽车续航里程都比较短，加上在冬天开暖风，车辆的实际续驶里程大打折扣。“150公里的综合工况续驶里程，在冬天正常开暖风使用情况下，也就能跑70公里左右。”王岩说小 百 姓 网。
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为节省续驶里程，减少“里程焦虑”，“加绒鞋、保暖毯、热开水”，成为王岩冬天开车的三样必备保暖用品。“冬天开车上下班，我基本不敢开暖风，掉电太厉害小 百 姓 网。”王岩对记者说。2014年，是我国新能源汽车发展的元年。5年时间过去，对于早批新能源车主来说，最明显的感受是发现自己爱车的电池出现了不同程度的衰减小百姓网www.xbaixing.com。
张贺(化名)是2014年某自主品牌在北京的第一位新能源车车主。据张贺介绍，他当时购买的是2014款iEV4，综合工况续航里程为150公里，刚使用时冬天实际续航里程能达到100公里，现在只有80公里左右。“我的车是在第三年开始出现虚电，续航里程开始逐步减少来自www.xbaixing.com。”张贺告诉记者。
同为早期购买新能源汽车的于超(化名)，他的车辆也同样出现了电池衰减问题。2016年3月，于超购买了一辆2016款e6车型，新车综合工况续航里程为400公里小 百 姓 网。
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