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不看负债攀枝花不押车贷款

发布：2017年02月08日编号：2056-243884
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常规资料：车辆证件齐全（车辆登记证、行驶证、保单、备用钥匙）+驾照+身份证。就这么简单。
门槛低：银.行正信报告逾期、没有稳定工作、负债很高：一样操作，保你贷到款。
《机动车登记规定》规定“机动车所有人将机动车作为抵押物抵押的，应当向登记地车辆管理所申请抵押登记。”
抵押登记必有在车牌所在地的车管所办理，根据当地车管所规定，有些要求车主本人必须到场，有些则不用；有些要求外地户籍必须有居住证；有些要求车辆违章必须处理清楚才能办……所以产生的手续和费用相应的有高低


在一级指标权重的分配上，更加偏向杠杆积分、分散度、透明度等侧重平台金融属性的指标，减少成交和人气等侧重平台互联网属性的指标。预计随着监管政策的落地，平台的发展将更多地体现金融属性，“去担保”后比拼的将更多是平台的风控能力。互联网获客能力仍然重要，但是还必须增强平台的金融背景和实力，才能在未来激烈的竞争中获得稳健发展。
　　降低了评级的准入门槛。使得更多的平台可以进入评级库，评级样本更加广泛，模型的检验和改进更加有依据。目前展示平台个数仍然为100家。
　　二级指标也紧随行业和政策变化进行了大范围调整。比如，透明度下的二级指标先后按照《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》和《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法(征求意见稿)》进行了大面积调整，并重新设计了评分标准，力求贴近监管意见，反映领先平台的政策敏感性和合规性;杠杆积分下的地域指标，随着行业问题平台的分布和地区经济实力变化，重新进行了更新;人气积分上会充分考虑“羊毛党”，提高平台的投资人数核算真实度。


中国的严重堵车主要因素如下：汽车市场严重超前发展；城市规划观念严重滞后；中国的交通环境和秩序很差；大城市半数汽车没过夜停车位，停在路边上；汽车“抱团”在城市及周边使用；中国汽车开动率过高；交通管理水平较低；个人和非机动车最不遵守交通法规；国家对堵车没有有效治理政策。大城市堵车问题不能缓解将会产生如下严重后果：企业工作效率和效益将下降；物流成本提高，会导致物价升高；地面交通过度拥堵，市民只能更依赖地铁，且对拥挤的地铁越来越不满意；堵车造成空气严重污染；精英们会因工作和生活不便而外流；使城市招商引资吸引力大大下降；经济增速也会因此下降；有车族对道路边变为停车位影响交通极不满；市民对政府解决问题的能力越来越没信心；那时大城市的财政已经入不敷出。。。

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