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为什么那么多人选择做汽车抵押贷款?
银行门槛,麻烦,审核严格并且周期长,内部没人就算有资质也贷不下来。小额贷款,几万、十来万还不批。
民间利息太高,动不动8分一毛以上,民间车贷还必须质押车辆。既不划算,也不放心。
信贷小贷公司太繁琐,资料、手续、审核又复杂,又严苛,甚至需要包装个人资质;只能做等额本息,利息相对抵押贷来说高很多;忙着张罗,资料递交上去,结果还不定能批,批了不定能批多少。常常手续办了一箩筐,结果白忙活。批了几万块钱,毛毛雨不顶用。
找亲朋,谁也不会常备一笔钱,以备借给别人。为了几万块钱,人情债难欠。
显然,“本金”的利息低于“本息”,可是,是否“本金”还款是最佳选择呢?
银行分析人士说,“本息”还款优点是每月偿还金额相等,还款压力均衡,便于借款人合理安排家庭收支计划,对于精通投资、善于理财的家庭,无疑是最好的选择。只要投资回报率高于贷款利率,则占用资金的时间越长越好,这种还款法还适合未来收入比较稳定或略有增加的借款人,如部分年轻人,现在资金较为紧缺,但未来有能力提前还贷,这样利息也会相对减少。
“本金”还款法在贷款初期月还款额大,还贷压力较重,尤其是在贷款总额比较大的情况下,相差上千元。但是,随着时间推移,还款负担逐渐减轻。适合目前收入较高,有一定的经济基础,但是预计将来负担会加重的人群。
汽车保有量越多,政府要为汽车花的钱越多,特别是我国处于汽车保有量快速增长、排放和燃油限值标准快速追赶西方的重叠期,大城市政府要花的钱就更多。要支付更多的公交补贴、支付越来越多的公交地铁建设费、花费极大的城市道路“瓶子口”改造费、大量的立体和地下停车场建设费、节能和新能源汽车的各类补贴和税费减免等。按目前的政策,国家和地方政府将无力承受这么多的负担。解决堵车问题有立竿见影的办法,德国在二战结束不久,为了防止城市交通拥堵,实施了高额的燃油税,至今德国的汽油价格比我国要高出5元/升多,因此人口密度比我国还高的德国没有极严重的堵车。去年《大气污染防治行动计划》中规定要“增加(汽车)使用成本等措施,降低机动车使用强度”,也就是增大燃油税。有人说会增大CPI所以没实施,如果用5年时间分步实施,也比不实施强得多,

