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2019年,中国汽车工业站上了新起点——告别高速增长的青春期,向逐渐稳定的成熟期过渡,在这一大背景下,对于包括中汽协在内的行业组织而言,如何进一步促进中国汽车产业健康稳定发展成为重要课题。
显然,今年突如其来的新冠肺炎疫情更让持续下行的中国车市雪上加霜,而在此形势之下,如何快速反应汽车行业真实情况?如何为行业企业提供服务和支持?如何有力助推产业健康发展?去年5月初赴任中汽协常务副会长兼秘书长新职位,又与汽车行业一起经历了持续下行、艰难调整、刚刚企稳恢复随即又遭遇疫情重大冲击的过程,履新不到一年的付炳锋和他所领导的中国汽车工业协会面临着极大的挑战。
中汽协自疫情起始就着手不间断地开展了各种形式的系列专题调研,并与核心会员企业始终保持着密切沟通,在详实的调研和全面分析基础上,截止到3月18号,中汽协已陆续提出十四条推动汽车产业增长的建议并提交相关主管部门,涉及尽快出台政策激发消费潜力、适当调整和延缓部分政策法规实施、继续大力发展新能源汽车产业、培育汽车特色消费、促进汽车市场不断拓展多个方面。小_百_姓_网
十四条具体建议切中行业要害与痛点,其中包括:建议限购地区适当增加汽车号牌配额,已实施汽车限购的城市加快放宽限购指标,继广州、深圳和贵阳推出新政之后,建议北京、上海、天津、杭州等地积极跟进释放限购指标额度,包括有条件解禁新能源汽车限购;建议将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除;建议调整小排量(1.6L及以下)乘用车购置税率;建议适当调整2020年企业“双积分”考核要求,完善政策可操作性;建议延缓实施国六PN限值、达标车型、ETC等标准要求;建议优化并延续新能源补贴政策等等。

