博弈与合作
对戴姆勒和北汽而言,“交叉持股”深化了双方的合作关系,但这不意味着“北戴合”项目已经完全结束小.百.姓.网。从一定程度上来看,北汽和戴姆勒之间在当前的关系是异常复杂的。
去年6月,国家发改委宣布将分阶段开放对中外合资汽车企业的股比限制,其中,自2022年起,取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。
华晨宝马成为第一家突破股比限制的合资车企,宝马对华晨宝马的持股从50%提升至75%。而外界也开始猜测,哪家车企会成为第二个“华晨宝马”?去年12月,多次传出“戴姆勒希望将其在北京奔驰的股份从49%增加至65%”x.b.a.i.x.i.n.g.c.o.m。对于这一消息,北汽很快便予以否认,但直到现在,戴姆勒方面仍未就此事作出回应。
“北汽入股戴姆勒,有可能是戴姆勒提高其在北京奔驰中持股比例的一个筹码。”7月26日,有汽车业内人士表示。
对戴姆勒来说,如果能够增持北京奔驰,不但可以将北京奔驰的营收利润合并到报表中,也可以从“利润奶牛”北京奔驰身上揽取更多利润x_b_a_i_x_i_n_g_c_o_m。
此前,宝马以36亿欧元(约合人民币287亿元)的价格收购了华晨宝马25%的股权。有业内人士预计,参考北汽股份的股价和华晨宝马的情况,若戴姆勒想要购得北京奔驰16%的股权,价格将在200亿左右。
事实上,中国市场对于戴姆勒来说至关重要。根据戴姆勒官方公布的数据,今年前六月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌全球销量为119.5万辆,其中,中国市场的销量为34.5万辆,占全球总销量的28.8%www.xbaixing.com小百姓网。
而对目前正处于盈利瓶颈的戴姆勒而言,在与北汽达成更加深度的合作之后,有利于其中国业务规模的进一步扩张,从而改善其利润率。
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不过,徐和谊对21世纪经济报道记者表示,北汽与戴姆勒约定交叉持股,是多年前就已决定的约定。中国汽车股比限制放开时间表的出台,不影响整个合作的构架。“这不是因为后来形势变化才有的事情,而是早已设计为这样的架构小百姓网。”徐和谊表示。
徐和谊认为,形成“交叉持股”的架构,对于两个企业之间真正长远的合作关系,建立了非常稳固的构建。北汽和戴姆勒未来走出来的大格局,是一种持久的、良性的、把盘子越做越大的格局,而不是一个合资工厂的简单调整。
“中国汽车产业的放开是必然的,但不要把目光只放在制造环节的股比放开,而是真正在资本层面等各个方面双方紧密地联手x_b_a_i_x_i_n_g_c_o_m。下一步,围绕汽车的其他业务板块,双方也在探讨新业务的可能性。”徐和谊表示。

