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贷款不能只听表面的业务介绍。防备给你整业务套路!
比如，报一个利息，但不跟你解释到底是等额本息和还是先息后本。
1、先息后本还款方式：先付利息，最后归还本金。优势，期限灵活，最短一个月起签，随时借随时还，无需担心违约金；还款压力小；可以续贷，减本减息，利息越还越少。适合，借款金额较大，短期或不定借款多长时间的客户。2、等额本息还款方式：分期归还，每月偿还等额本金和利息，要求半年起签，最长三年；计算公式：每月还款总额=贷款金额 / 还款月数+利率。
同样条件，综合计利息费用，等额本息必然利息低很多，千万不要被表面利率比比先息后本低了几厘所迷惑

在一级指标权重的分配上，更加偏向杠杆积分、分散度、透明度等侧重平台金融属性的指标，减少成交和人气等侧重平台互联网属性的指标。预计随着监管政策的落地，平台的发展将更多地体现金融属性，“去担保”后比拼的将更多是平台的风控能力。互联网获客能力仍然重要，但是还必须增强平台的金融背景和实力，才能在未来激烈的竞争中获得稳健发展。
　　降低了评级的准入门槛。使得更多的平台可以进入评级库，评级样本更加广泛，模型的检验和改进更加有依据。目前展示平台个数仍然为100家。
　　二级指标也紧随行业和政策变化进行了大范围调整。比如，透明度下的二级指标先后按照《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》和《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法(征求意见稿)》进行了大面积调整，并重新设计了评分标准，力求贴近监管意见，反映领先平台的政策敏感性和合规性;杠杆积分下的地域指标，随着行业问题平台的分布和地区经济实力变化，重新进行了更新;人气积分上会充分考虑“羊毛党”，提高平台的投资人数核算真实度。

汽车保有量越多，政府要为汽车花的钱越多，特别是我国处于汽车保有量快速增长、排放和燃油限值标准快速追赶西方的重叠期，大城市政府要花的钱就更多。要支付更多的公交补贴、支付越来越多的公交地铁建设费、花费极大的城市道路“瓶子口”改造费、大量的立体和地下停车场建设费、节能和新能源汽车的各类补贴和税费减免等。按目前的政策，国家和地方政府将无力承受这么多的负担。解决堵车问题有立竿见影的办法，德国在二战结束不久，为了防止城市交通拥堵，实施了高额的燃油税，至今德国的汽油价格比我国要高出5元/升多，因此人口密度比我国还高的德国没有极严重的堵车。去年《大气污染防治行动计划》中规定要“增加（汽车）使用成本等措施，降低机动车使用强度”，也就是增大燃油税。有人说会增大CPI所以没实施，如果用5年时间分步实施，也比不实施强得多，