保定汽车不押车贷款 利息低

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    在研发团队建设上，长安汽车将打造“万人研发团队”，将依托于“五国九地”的研发体系能力、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、10余名“千人计划”专家，以及15年来在PHEV、EV、高效内燃机等领域深厚的技术储备，全面加速新能源研发。
    除此之外，长安汽车还将与宁德时代、BOSCH、蔚来汽车、滴滴出行以及百度达成战略合作，通过合资参股、联合开发、产业链合作等多种合作方式，组建新能源生态圈。“香格里拉计划”一发布，长安汽车立刻成为行业热点，不仅仅因为其是国内首个公布禁售燃油车时间表的企业，更在于在不少业内人士看来，计划里的内容过于激进，有蹭热点、造噱头的嫌疑。
    深度 ^shu^ 斥资千亿进军新能源汽车，“第三次创业”能否助力长安重回自主头把交椅？所以我认为在政府和企业关系上面我们的认识可能有所不同，实际上我们作为受政府影响的企业，对政府也可能有过多的期望，我认为可能我们首先要研究一下政府这个男朋友有什么特点，我梳理了一下，可能有四个特点。第一个特点，政府在新能源汽车支持过程中他的政策工具非常多，他从原来很少的工具演变到目前多项政策的叠加，如果说政府这个男朋友在新能源汽车当中他的特征是多金，有很多财税的支持，同时还有很多的特权，比如免限购、免限行。第二个特点，推动的部门，由初期的比较少到现在很多，就是说我们企业面对的可能不止是一个，而是很多个，所以让我们很难应对。第三个特点，政府支持的思路，从之前的普惠，只要你做就给予支持，转变为择优，这个意味着政府在挑。第四个特点，他用的工具是用单纯的奖励到奖惩结合，就是说他可能目前又唱白脸、又唱黑脸。正是因为有这四个特征，所以才使得我们的企业觉得应对的比较困扰。
    具体我们来梳理一下，看看从2009年我国支持新能源汽车发展之后他的一些变化。我们可以看到这张时间轴，随着时间的推移，我们的国家出台了多项政策在叠加，特别是2013年示范推广扩展到全国之后，地方的支持也强力增加，同时国家的手段也不断的出新。
    第二个特点，我们来看一下推动的部门，在2009年或者之前可能就只有科技部、财政部等少数2-3个部门在推动，以2013年节能与新能源汽车发展部际联席会议制度推动变成了18个部门推动。这18个部门可能原来对汽车根本就不关心，现在他们可能在殚精竭虑出台各种措施来推动新能源汽车的发展。
    比如，欧美等国宣布的禁售燃油车时间表，最快也都在2030年以后，长安设定的时间表还早了5年，底气何来？不管是长安自己的新能源汽车销量还是整体的新能源汽车销量，都只占很小一部分，如何在短短8年内全部转向新能源？以往车企新能源投资计划最多不过几百亿，长安却计划投资千亿，钱从哪来？
    对此，长安汽车总裁朱华荣进行了回应：”长安2025年停售传统意义的燃油车并非意味着会放弃高效内燃机，未来的新动力是高效内燃机+带有能量回收功能组合的新动力组合。这一点不要误解。”对于千亿投资，朱华荣解释：“这1000亿也不是长安自己投，不是独家投，还包括社会上的各种资源。目前一些细节还不方便透露。”
    失之东隅，收之桑榆。尽管不久前长安率先宣布要从2025年开始全面禁售燃油车，1000亿元投入新能源领域等计划招致不少质疑，但看似激进的目标背后，隐藏着长安汽车抓住新能源、智能化技术浪潮进行第三次创业的决心与精心布局。从长远来看，这将是百年长安历史上的一个重要转折点。
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